Sähköajoneuvojen EV-lataustilojen ymmärtäminen

Sähköajoneuvojen EV-lataustilojen ymmärtäminen

Tila 1: Kodin pistorasia ja jatkojohto
Ajoneuvo on liitetty sähköverkkoon asunnoissa olevalla tavallisella 3-napaisella pistorasialla, joka mahdollistaa enintään 11 ​​A:n tehonsyötön (pistorasian ylikuormituksen huomioon ottamiseksi).

Tämä rajoittaa käyttäjän pienempään ajoneuvoon toimitettavan tehon määrään.

Lisäksi laturin suuri sähkönotto maksimiteholla useiden tuntien ajan lisää pistorasian kulumista ja lisää tulipalon todennäköisyyttä.

Sähkövahinko tai tulipalon vaara on paljon suurempi, jos sähköasennus ei ole nykyisten sääntöjen mukainen tai sulakekorttia ei ole suojattu vikavirtasuojalla.

Pistorasian ja johtojen lämmitys intensiivisen käytön jälkeen useiden tuntien ajan maksimiteholla tai sen lähellä (joka vaihtelee 8-16 A maasta riippuen).

Tila 2 : Erillinen pistorasia, jossa on kaapelilla sisäänrakennettu suojalaite

Ajoneuvo on kytketty sähköverkkoon kotitalouksien pistorasian kautta.Lataus tapahtuu yksi- tai kolmivaiheverkon ja maadoituskaapelin asennuksen kautta.Kaapeliin on sisäänrakennettu suojalaite.Tämä ratkaisu on kalliimpi kuin Mode 1 kaapelin ominaisuuden vuoksi.

Tila 3: Kiinteä, omistettu piiriliitäntä

Ajoneuvo on kytketty suoraan sähköverkkoon tietyn pistorasian ja pistokkeen sekä erillisen piirin kautta.Myös ohjaus- ja suojatoiminto on asennettu kiinteästi laitteistoon.Tämä on ainoa lataustapa, joka täyttää voimassa olevat sähköasennuksia säätelevät standardit.Se mahdollistaa myös kuormanpoiston, jotta sähköisiä kodinkoneita voidaan käyttää ajoneuvon latauksen aikana tai päinvastoin optimoida sähköauton latausaika.

Tila 4: DC-liitäntä

Sähköajoneuvo on kytketty verkkovirtaan ulkoisen laturin kautta.Ohjaus- ja suojatoiminnot sekä ajoneuvon latauskaapeli on asennettu kiinteästi laitteistoon.

Liitäntäkotelot
Yhteystapauksia on kolme:

Tapaus A on mikä tahansa verkkovirtaan kytketty laturi (virtajohto on yleensä liitetty laturiin), joka yleensä liittyy tilaan 1 tai 2.
Case B on ajoneuvolaturi, jossa on verkkovirtajohto, joka voidaan irrottaa sekä virtalähteestä että ajoneuvosta – yleensä tila 3.
Case C on erillinen latausasema, jossa on tasavirtasyöttö ajoneuvoon.Virtajohto voidaan kiinnittää pysyvästi latausasemaan, kuten tilassa 4.
Pistoketyypit
Pistoketyyppejä on neljä:

Tyyppi 1 – yksivaiheinen ajoneuvoliitin – vastaa SAE J1772/2009 -autopistokemäärityksiä
Tyyppi 2 – yksi- ja kolmivaiheinen ajoneuvoliitin – vastaa VDE-AR-E 2623-2-2 pistokkeen teknisiä tietoja
Tyyppi 3 – yksi- ja kolmivaiheinen ajoneuvoliitin, jossa on turvaluukut – heijastaa EV Plug Alliancen ehdotusta
Tyyppi 4 – pikalatausliitin – erikoisjärjestelmiin, kuten CHAdeMO