Yleiskatsaus sähköajoneuvojen latureiden sähköautojen lataustiloihin

Yleiskatsaus sähköajoneuvojen latureiden sähköautojen lataustiloihin

Sähköauton lataustila 1

Mode 1 -lataustekniikka tarkoittaa kotilatausta yksinkertaisella jatkojohdolla tavallisesta pistorasiasta.Tämäntyyppinen lataus tarkoittaa sähköajoneuvon kytkemistä tavalliseen pistorasiaan kotitalouskäyttöä varten.Tämäntyyppinen lataus tarkoittaa sähköajoneuvon kytkemistä tavalliseen pistorasiaan kotitalouskäyttöä varten.Tämä latausmenetelmä ei tarjoa käyttäjille iskusuojaa tasavirtoja vastaan.

Deltrix Chargers ei tarjoa tätä tekniikkaa ja suosittelee olemaan käyttämättä sitä asiakkailleen.

EV-lataustila 2

Mode 2 -latauksessa käytetään erityistä kaapelia, jossa on integroitu iskusuojaus AC- ja DC-virtoja vastaan.Latauskaapelissa on EV in Mode 2 -lataus.Toisin kuin Mode 1 -latauksessa, Mode 2 -latauskaapeleissa on sisäänrakennettu kaapelisuojaus, joka suojaa sähköiskuilta.Mode 2 -lataus on tällä hetkellä yleisin sähköautojen lataustapa.

EV-lataustila 3

Mode 3 -lataus sisältää erillisen latausaseman tai kotiin asennettavan sähköauton latauskotelon käytön.Molemmat tarjoavat suojan AC- tai DC-virroilta iskujen avulla.Tilassa 3 seinärasia tai latausasema tarjoaa liitäntäkaapelin, eikä sähköauto tarvitse erillistä latauskaapelia.Tällä hetkellä Mode 3 -lataus on suosituin sähköauton lataustapa.

EV-lataustila 4

Tilaa 4 kutsutaan usein "DC-pikalataukseksi" tai yksinkertaisesti "pikalataukseksi".Kuitenkin, kun otetaan huomioon tilan 4 vaihtelevat latausnopeudet (tällä hetkellä alkaen kannettavista 5 kW:n yksiköistä aina 50 kW:iin ja 150 kW:iin asti sekä tulevat 350 ja 400 kW:n standardit, jotka otetaan käyttöön)

Mikä on Mode 3 EV -lataus?
Mode 3 -latauskaapeli on latausaseman ja sähköauton välinen liitäntäkaapeli.Euroopassa tyypin 2 pistoke on asetettu vakioksi.Jotta sähköautoja voidaan ladata tyypin 1 ja tyypin 2 pistokkeilla, latausasemat on yleensä varustettu tyypin 2 pistorasialla.

Tämä johto on jossain määrin ylistetty nimellä 'EVSE' (Electric Vehicle Supply Equipment) – mutta se on oikeastaan ​​vain virtajohto, jossa on automaattinen päälle/pois-toiminto, jota auto ohjaa.

On/off-toimintoa ohjataan laatikossa lähellä 3-nastaista pistokepäätä, ja se varmistaa, että johto on jännitteinen vain auton latauksen aikana.Laturi, joka muuntaa vaihtovirran DC:ksi akun lataamista varten ja ohjaa latausprosessia, on rakennettu autoon.Heti kun sähköauto on ladattu täyteen, autolaturi ilmoittaa tästä ohjausrasialle, joka sitten katkaisee virran laatikon ja auton välillä.EVSE-ohjausrasia ei saa olla säännösten mukaan yli 300 mm:n etäisyydellä tehopisteestä pysyvästi jännitteisen osan minimoimiseksi.Tästä syystä tilan 2 EVSE:issä on tarra, jonka mukaan niiden kanssa ei saa käyttää jatkojohtoja.

Kun tilan kaksi EVSE:tä on kytketty virtapisteeseen, ne rajoittavat virran tasolle, jonka useimmat tehopisteet voivat tuottaa.He tekevät tämän käskemällä autoa olemaan lataamatta suuremmalla nopeudella kuin ohjauslaatikossa esiasetettu raja.(Yleensä tämä on noin 2,4 kW (10 A)).

Mitkä ovat sähköautojen latauksen eri tyypit – ja nopeudet?
Tila kolme:

Tilassa 3 on/off-ohjauselektroniikka siirtyy seinään kiinnitettyyn laatikkoon, mikä eliminoi jännitteellisen kaapeloinnin, ellei auto lataudu.

Mode 3 EVSE:itä kutsutaan usein löyhästi "autolaturiksi", mutta laturi on sama kuin autossa oleva laturi kuin tilassa kaksi – seinärasia ei ole muuta kuin on/off elektroniikan koti.Itse asiassa tilan 3 EVSE:t eivät ole muuta kuin ylistetty automaattinen tehopiste!

Mode 3 EVSE:t ovat eri latausnopeuskokoja.Kotikäyttöön sopivan valinnan määräävät useat tekijät:

Mikä on sähköautosi maksimilatausnopeus (vanhemmat Leafit ovat enintään 3,6 kW, kun taas uudet Teslat voivat käyttää mitä tahansa jopa 20 kW!)
Mitä kotitaloustarjonta pystyy toimittamaan – sen perusteella, mikä on jo kytketty keskukseen.(Useimmat talot ovat yhteensä rajoitettu 15 kW:iin. Vähennä kotitalouksien käyttö ja saat sen, mitä on jäljellä sähköauton lataamiseen. Yleensä keskimääräiseen (yksivaiheiseen) taloon on mahdollisuus asentaa 3,6 kW tai 7 kW EVSE).
Onko sinulla onni kolmivaiheinen sähköliitäntä.Kolmivaiheiset liitännät mahdollistavat 11, 20 tai jopa 40 kW:n EVSE:n asennuksen.(Valinnanvaraa rajoittaa jälleen se, mitä kytkintaulu kestää ja mikä on jo kytketty).

Tila 4:

Tilaa 4 kutsutaan usein DC-pikalataukseksi tai vain pikalataukseksi.Kuitenkin, kun otetaan huomioon tilan 4 laajasti vaihtelevat latausnopeudet (tällä hetkellä kannettavista 5 kW:n yksiköistä aina 50 kW:n ja 150 kW:n tehoihin sekä pian käyttöönotettavat 350 ja 400 kW:n standardit) on kuitenkin epäselvää, mitä pikalataus todella tarkoittaa. .