Nämä pistorasiat mahdollistavat nopean tasavirtalatauksen, ja ne on suunniteltu lataamaan sähköautosi hyvin nopeasti, kun olet poissa kotoa.
CCS on lyhenne sanoista Combined Charging System.
Valmistajia, jotka käyttävät sitä uusissa malleissaan, ovat Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall / Opel, Citroen, Nissan ja VW.CCS:stä on tulossa erittäin suosittu.
Tesla alkaa myös tarjota CCS-pistorasiaa Euroopassa Model 3:sta alkaen.
Hämmentävä kohta tulossa: CCS-kanta yhdistetään aina joko tyypin 2 tai tyypin 1 liitäntään.
Esimerkiksi Euroopassa kohtaat usein 'CCS Combo 2' -liittimen (katso kuva), jossa on Type 2 AC -liitin yläosassa ja CCS DC -liitin alaosassa.
Kun haluat pikalatauksen moottoritien huoltoasemalta, otat latauslaitteesta kytkettynä Combo 2 -pistokkeen ja työnnät sen autosi latauspistorasiaan.Alempi DC-liitin mahdollistaa nopean latauksen, kun taas ylempi Type 2 -osa ei ole mukana latauksessa.
Suurin osa nopeista CCS-latauspisteistä Isossa-Britanniassa ja Euroopassa on 50 kW tasavirtaa, vaikka viimeaikaiset CCS-asennukset ovat yleensä 150 kW.
Nyt asennetaan jopa CCS-latausasemia, jotka tarjoavat hämmästyttävän nopean 350 kW:n latauksen.Ionity-verkko asentaa näitä latureita vähitellen kaikkialle Eurooppaan.
Tarkista kiinnostavan sähköauton enimmäistasavirtalatausnopeus. Esimerkiksi uusi Peugeot e-208 voi ladata jopa 100 kW tasavirtaa (melko nopeasti).
Jos autossasi on CCS Combo 2 -pistoke ja haluat ladata kotona verkkovirralla, liitä vain normaali Type 2 -pistoke yläosaan.Liittimen alempi DC-osa jää tyhjäksi.
CHAdeMO liittimet
Nämä mahdollistavat nopean tasavirtalatauksen julkisissa latauspisteissä poissa kotoa.
CHAdeMO on nopean tasavirtalatauksen CCS-standardin kilpailija.
CHAdeMO-pistorasiat löytyvät seuraavista uusista autoista: Nissan Leaf (100 % sähköinen BEV) ja Mitsubishi Outlander (osittain sähköinen PHEV).
Löydät sen myös vanhemmista sähköautoista, kuten Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV ja Hyundai Ioniq.
Jos näet CHAdeMO-pistorasian autossa, näet aina toisen latauspistorasian sen vieressä.Toinen pistorasia – joko tyyppi 1 tai tyyppi 2 – on tarkoitettu kodin AC-lataukseen.Katso "Kaksi pistorasiaa yhdessä autossa" alla.
Liitinsodissa CHAdeMO-järjestelmä näyttää tällä hetkellä häviävän CCS:lle (mutta katso CHAdeMO 3.0 ja ChaoJi alla).Yhä useammat uudet sähköautot suosivat CCS:tä.
CHAdeMO:lla on kuitenkin yksi suuri tekninen etu: se on kaksisuuntainen laturi.
Tämä tarkoittaa, että sähkö voi virrata sekä laturista autoon, että myös toisinpäin autosta laturiin ja sitten edelleen taloon tai verkkoon.
Tämä mahdollistaa niin kutsutut "Vehicle to Grid" -energiavirrat eli V2G.Jos sinulla on oikea infrastruktuuri, voit käyttää talosi sähköä auton akkuun varastoidusta sähköstä.Vaihtoehtoisesti voit lähettää auton sähkön verkkoon ja saada siitä maksun.
Tesloissa on CHAdeMO-sovitin, joten he voivat käyttää CHAdeMO-pikalaturia, jos lähellä ei ole akkulaturia.
Postitusaika: 02-02-2021
