ChaoJi latausliitin CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC pikalatausliitin

Uusi CHAdeMO- ja CEC-latausliitäntä paljastettiin

ChaoJi tuo täysin uuden muotoilun uudella pistokkeella, uudella sisääntulolla, nestejäähdytysteknologialla ja lukitusmekanismin poistamisella liittimestä ajoneuvon puolelle, mikä merkitsee paljon pienempää painoa ja pienempää kokoa.

Sen teho on tällä hetkellä yli 500 kW (600 A asti), mutta kuten tiedämme aiemmista raporteista, tavoite on 900 kW (600 A, 1500 V).

"Tämä CHAdeMO-protokollan uusin versio mahdollistaa DC-latauksen teholla yli 500 kW (maksimivirta 600 A) ja varmistaa samalla, että liitin on kevyt ja kompakti halkaisijaltaan pienemmällä kaapelilla nestejäähdytystekniikan sekä liittimen poistamisen ansiosta. lukitusmekanismi liittimestä ajoneuvon puolelle."

Kuten ymmärrämme, ChaoJin odotetaan tulevan äärimmäisenä DC-pikalatauksen standardiksi Kiinassa ja Japanissa, kun taas autojen/laturien vanhempia versioita käytetään sovittimien kanssa.

Seuraava vaihe on testausvaatimusten vapauttaminenCHAdeMO 3.0erittely"vuoden sisällä"ja tuoda ChaoJi markkinoille hyötyajoneuvoista alkaen"Jo vuonna 2021"ja sitten siirrytään henkilöautoihin.

Toimii CHAdeMO-tiedonsiirtoprotokollalla,CHAdeMO 3.0on ensimmäinen julkaisu seuraavan sukupolven ultra-suurteholatausstandardista, jonka ovat kehittäneet yhdessä China Electricity Council (CEC) ja CHAdeMO Association työnimellä "ChaoJi".Myös GB/T-viestintäprotokollalla toimiva kiinalainen versio on tarkoitus julkaista ensi vuonna.

Tämä CHAdeMO-protokollan uusin versio mahdollistaa DC-latauksen teholla yli 500 kW (maksimivirta 600 A) ja varmistaa samalla, että liitin on kevyt ja kompakti halkaisijaltaan pienemmällä kaapelilla nestejäähdytystekniikan sekä lukituksen poistamisen ansiosta. mekanismi liittimestä ajoneuvon puolelle.CHAdeMO 3.0 -yhteensopivien ajoneuvojen taaksepäin yhteensopivuus olemassa olevien DC-pikalatausstandardien (CHAdeMO, GB/T ja mahdollisesti CCS) kanssa varmistetaan;Toisin sanoen nykypäivän CHAdeMO-laturit voivat syöttää virtaa sekä nykyisiin että tuleviin sähköautoihin sovittimen tai monistandardilaturin avulla.

Kahdenvälisenä projektina alkanut ChaoJi on kehittynyt kansainväliseksi yhteistyöfoorumiksi, joka mobilisoi avaintoimijoiden asiantuntemusta ja markkinakokemusta Euroopasta, Aasiasta, Pohjois-Amerikasta ja Oseaniasta.Intian odotetaan liittyvän tiimiin joskus pian, ja myös Etelä-Korean ja Kaakkois-Aasian maiden hallitukset ja yritykset ovat ilmaisseet vahvat intressinsä.

CHAdeMO-konserni on sopinut yhteistyöstä kiinalaisten kanssa useilla ehdoilla, joista tärkein on, että uusi pistoke varmistaisi taaksepäin yhteensopivuuden olemassa olevien CHAdeMO-sähköautojen ja laturien kanssa.Suurin riski CHAdeMOlle ensimmäisenä toimijana ja markkinoiden laajimmin käytettynä protokollana oli luottamuksen menettäminen sähköisen liikkuvuuden sidosryhmiin.CHAdeMO:hon investoineiden CHAdeMO EV:n käyttäjien, infrastruktuurin omistajien sekä ajoneuvo- ja laturivalmistajien etujen suojaaminen oli äärimmäisen tärkeää.Tämä "jätteet eivät" -filosofia sopi hyvin Kiinan joukkueen prioriteetin kanssa, joka halusi ehdottomasti varmistaa taaksepäin yhteensopivuuden GB/T 2015:n kanssa.

CHAdeMO 3.0 -spesifikaation testausvaatimukset odotetaan julkaistavan vuoden sisällä.Ensimmäiset ChaoJi-ajoneuvot ovat todennäköisesti hyötyajoneuvoja, ja niiden odotetaan saapuvan markkinoille jo vuonna 2021, minkä jälkeen tulevat muuntyyppiset ajoneuvot, mukaan lukien henkilöautot.