Yksityiskohtaiset mitat
| ominaisuudet | | 1. Täytä GB/T 20234.2-2015 määräykset ja vaatimukset | | 2. Mukava ulkonäkö, kädessä pidettävä ergonominen muotoilu, helppo pistoke | | 3. Hakaneulat, eristetty pää, joka estää vahingossa tapahtuvan suoran kosketuksen henkilökunnan kanssa | | 4. Erinomainen suojaus, suojausluokka IP55 (työkunnossa) | |
| Mekaaniset ominaisuudet | | 1. Mekaaninen käyttöikä: kuormittamaton pistoke sisään/irrota ＞ 10 000 kertaa | | 2. Ulkoisen voiman vaikutus: 1 m pudotus ja 2 t ajoneuvon ylipaine | |
| Sähköinen suorituskyky | | 1. Nimellisvirta: 80A/125A/200A/250A | | 2. Käyttöjännite: 750V | | 3. Eristysresistanssi: 2000MΩ (DC500V) | | 4. Terminaalin lämpötilan nousu:：＜50K | | 5. Kestää jännitteen: 5000V | | 6. Kosketinvastus: 0,5 mΩ Max | |
| Sovellettavat materiaalit | | 1. Kotelon materiaali: termoplastinen, palonestoluokka UL94 V-0 | | 2. Pin: Kupariseos, hopea + kestomuovi päällä | |
| Ympäristötehokkuus | | 1. Käyttölämpötila: -30℃～+50℃ | |
Mallin valinta ja vakiojohdotus
| Malli | Nimellisvirta | Kaapelin erittely |
| NV3-DSD-EV80P | 80A | 3 x 16 mm² + 2 x 4 mm² + 2P (4 x 0,75 mm²) + 2P (2 x 0,75 mm²) |
| NV3-DSD-EV125P | 125A | 2 x 35 mm² + 1 x 16 mm² + 2 x 4 mm² + 2P (4 x 0,75 mm²) + 2 P (2 x 0,75 mm²) |
| NV3-DSD-EV200P | 200A | 2 x 70 mm² + 1 x 25 mm² + 2 x 4 mm² + 2P (4 x 0,75 mm²) + 2 P (2 x 0,75 mm²) |
| NV3-DSD-EV250P | 250A | 2 x 80 mm² + 1 x 25 mm² + 2 x 4 mm² + 2P (4 x 0,75 mm²) + 2 P (2 x 0,75 mm²) |
Yleisten sähköajoneuvojen latausstandardit
Uuden energiateollisuuden noususuhdanteen ansiosta myös sähköautojen laturiteollisuus kehittyy nopeasti.Monet maat käyvät kovaa kilpailua sähköajoneuvojen laturimarkkinoilla, joista tärkein on sähköautojen latausstandardi.Tällä hetkellä uusien energiaajoneuvojen latausstandardeja on kolme pääryhmää: Type1 (amerikkalainen standardi);Tyyppi2 (eurooppalainen standardi), jossa hyödynnetään SAE J1772 -standardia, jota johtaa kansainvälinen autoinsinööriyhdistys (SAE);ja GBT, kiinalainen standardi sekä CHAdeMO (japanilainen standardi), jonka Japan Electric Vehicle Association ja Japan Electric Vehicle Charging Association esittelivät ensimmäisen kerran vuonna 2010.
Kuten nimestä voi päätellä, GBT-laturi perustuu kiinalaiseen standardiin.
Edellinen: Sähköauton latauspistoke 30KW Dual GBT Gun 125A 200A GB/T Plug Sähköajoneuvojen latausasema Seuraava: SAE J1772 - Tesla lataussovitin J1772 laturi Tesla EV lataussovitin
